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    大金轉子泵維修

    • 產品簡介: 油壓過低 現象為:當發動機油門全開時,變矩器進口zhi油壓仍小于標準值dao。主要由以下幾種原因引起:供油量少,油位低于吸油口平面;油管泄漏或堵塞;流到變速器的油過多;進油管或濾油網堵塞
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    油壓過低
    現象為:當發動機油門全開時,變矩器進口zhi油壓仍小于標準值dao。主要由以下幾種原因引起:供油量少,油位低于吸油口平面;油管泄漏或堵塞;流到變速器的油過多;進油管或濾油網堵塞;液壓泵磨損嚴重或損壞;吸油濾網安裝不當;油液起泡沫;進出口壓力閥不能關閉或彈簧剛度減小。
    如果出現供油壓力過低,應首先檢查油位:若油位低于最低刻度,應補充油液;若油位正常,應檢查進、出油管有無泄漏,若有漏油,應予以排除。若進、出管密封良好,應檢查進、出口壓力閥的工作情況,若進、出口壓力閥不能關閉,應將其拆下,檢查其上零件有無裂紋或傷痕,油路和油孔是否暢通,以及彈簧剛度是否變小,發現問題應及時解決。如果壓力閥正常,應拆下油管或濾網進行檢查。如有堵塞,應進行清洗并清除沉積物;如油管暢通,則需檢查液壓泵,必要時更換液壓泵。如果液壓油起泡沫,應檢查回油管的安裝情況,如回油管的油位低于油池的油位,應重新安裝回油管。
    有地方泄壓唄!
    柴油機的正常機油工作壓力應在0.25-0.35MPa之間,其中新機或機溫低時可高一些,舊機或機溫高時則低一些。機器在作業時,如果機油壓力低于0.2MPa或隨轉速變化而忽高忽低,甚至突然降至零,說明機內有問題,應立即熄火查找原因,排除故障后方可重新起動。否則,就會釀成燒瓦拉缸的大事故。
    現將我們遇到的幾個例子介紹如下:
    1.機油泵出油量不足引起機油壓力下降 機油泵有齒輪泵和轉子泵兩種。有的齒輪泵(如4125型柴油機上的機油泵),其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低,原設計不加墊片,若檢修時自行另加紙墊,就增大了齒輪的端面間隙,反而會減少泵的出油量。但該泵與缸體接合面處有個墊片,如果漏裝,來自機油泵的壓力機油就由此向外泄漏,從而造成機油壓力下降。有的轉子泵,其外轉子一邊有倒角,另一邊沒有倒角,如果裝反,出油量可減少40%一60%。另外,齒輪或轉子的徑向及端面間隙因磨損而過大時,都會導致泵的出油量減少和機油壓力下降的不良后果。修復后的機油泵應上試驗臺調整限壓閥開啟壓力,使其保持在0.5-0.7MPa之間。若壓力過高,將加速機油泵磨損;若壓力過低,又會導致主油道壓力下降。安裝機油泵時應先灌滿機油,以免泵內有空氣而吸不上油。機油泵與吸油盤的連接處必須密封,如果漏氣也會降低油泵的出油量。(磁敏三極管)
    2.機油濾清器堵塞引起機油壓力下降
    當機油濾清器堵塞、機油不能順利通過時,設在濾清器底座上的安全閥會被頂開,從而使機油不經過濾直接進入主油道。但如果安全閥開啟壓力過高而不能及時打開,就會使機油泵內漏增加,并減少對主油道的供油量,機油壓力也就隨之下降。應按時保養機油濾清器,正確調整安全閥開啟壓力至0.35-0.45MPa。另外,若安全閥彈簧老化,閥座與鋼珠封閉不嚴,機油也會由此大量泄漏,并造成油底殼機油的泡沫化,此時抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機油。3.回油閥損壞引起機油壓力下降
    為保持主油道的正常機油壓力,此處設有回油閥。若回油閥彈簧軟化或調整不當,閥座與鋼珠配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴,其回油量就大幅度上升,主油道機油壓力也隨之下降。應檢修回油閥,將開啟壓力調整到0.28-0.32MPa之間。另外,若回油閥開啟壓力過低,機器工作時會引起回油閥頻繁開閉,從而導致機油壓力表指針來回擺動,主油道也容易因供油不足而發生燒瓦事故。4.機油散熱器漏油引起機油壓力下降。


    液壓泵維修

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